噴油器易發(fā)故障診斷與排除

噴油器是柴油機(jī)燃油系重要部件之一，它的功用主要有三點(diǎn)：

一是將高壓燃油噴散霧化；

二是根據(jù)燃燒室的形式，形成一定噴射角度和貫穿能力的噴束，與燃燒室內(nèi)的新鮮空氣形成質(zhì)量良好的可燃混合氣；

三是噴油還必須符合一定的供油規(guī)律，同時(shí)供油開始時(shí)刻要正確、停油果斷、不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。

噴油器可分兩大類，即開式和閉式噴油器。在柴油機(jī)上大量采用的是閉式噴油器。噴油器中的針閥偶件，其配合極精密，在高溫、高壓條件下工作，很容易產(chǎn)生故障。有的噴油器使用壽命很短，長(zhǎng)則一年，少則幾個(gè)月，甚至三、五天就報(bào)廢，使用維修者應(yīng)知道其故障產(chǎn)生的原因，注意預(yù)防。

1 噴油器針閥卡死

當(dāng)針閥卡死時(shí)，噴油器就不能工作，單缸柴油機(jī)熄火停機(jī)。

1.1故障原因

（1）噴油嘴散熱不良。噴油器伸人汽缸燃燒室中，燃燒室燃油燃燒溫度達(dá)2000℃左右。如果噴油嘴不能很好地將熱量散發(fā)出去，就會(huì)發(fā)生噴油嘴過(guò)熱，造成針閥偶件卡死。造成噴油嘴散熱不良的原因主要有：安裝噴油器的銅墊不合要求，如墊片不干凈，用石棉繩、廢汽缸墊代用銅墊圈，影響散熱；供油時(shí)間調(diào)整不準(zhǔn)確，造成燃油燃燒的后燃期過(guò)長(zhǎng)，造成噴油嘴過(guò)熱而卡死；針閥密封錐面受損，缸

內(nèi)可燃?xì)怏w竄人導(dǎo)向面形成積碳而卡死。（2）柴油不清潔、有水或酸性物質(zhì)使針閥銹蝕；機(jī)器長(zhǎng)期停放，水或水蒸氣侵蝕，或長(zhǎng)期停放在露天或潮濕地方致使針閥銹死。

（3）拆裝碰傷、清洗不凈或安裝不正確等，導(dǎo)致針閥卡死。

（4）裝新噴油嘴時(shí)沒(méi)有清除防銹油，防銹油遇高溫熔化后粘住針閥。

1.2預(yù)防措施

（1）選用合格的噴油嘴，不能代用。噴油嘴銅墊圈要符合技術(shù)要求，清除積碳，禁止用石棉繩、廢缸墊代用。

（2）供油提前角、配氣相位、噴油壓力必須符合技術(shù)要求。

（3）拆裝噴油嘴時(shí)，不得碰針閥偶件，不許混裝。安裝噴油器總成，噴油器安裝座孔要注意清潔。不可增加過(guò)多的銅墊，否則會(huì)改變噴油嘴的噴射距離，使燃燒不完全，噴油器過(guò)熱、積碳、咬死；不要使用石棉繩等材料代替銅墊片，否則會(huì)影響噴油器散熱。安裝噴油嘴固定螺栓時(shí)，扭矩應(yīng)符合規(guī)定，分3～4次均勻擰緊。（4）機(jī)車長(zhǎng)期停放時(shí)，將噴油器總成從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，安裝孔用木塞塞住，放在潔凈機(jī)油中。（5）新?lián)Q的噴油嘴必須在60～80℃凈柴油中煮10 min，清除上面防銹油。

2 噴油嘴積碳堵塞

噴油嘴噴孔積碳半堵塞時(shí)，噴油器噴油量減少，回油量增加，柴油機(jī)工作無(wú)力。噴油嘴噴孔積碳全堵塞時(shí)，柴油機(jī)產(chǎn)生的故障現(xiàn)象與噴油嘴針閥卡死故障現(xiàn)象相同，即噴油器不噴油不工作。

2.1故障原因

噴油嘴積碳堵塞的原因主要是，柴油和機(jī)油在缸內(nèi)燃燒不完全，與進(jìn)氣過(guò)濾不清的塵土結(jié)合而形成積碳。積碳粘結(jié)在燃燒室里的氣門、活塞、缸套、排氣管道及噴油嘴等零件上。

2.2預(yù)防措施

（1）保證柴油機(jī)汽缸內(nèi)新鮮空氣充足，廢氣排除干凈。（2）保持噴油嘴的技術(shù)狀態(tài)良好，噴油壓力應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，霧化良好，不滴油不漏油。（3）保持機(jī)車技術(shù)狀態(tài)正常，杜絕燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生。（4）操作拖拉機(jī)時(shí)要正確控制起動(dòng)油門，啟動(dòng)時(shí)不可強(qiáng)行啟動(dòng)柴油機(jī)，不可連續(xù)多次啟動(dòng)柴油機(jī)，使噴人汽缸里的燃油過(guò)多，導(dǎo)致啟動(dòng)困難，同時(shí)造成汽缸積碳過(guò)多。

3針閥升程增大

噴油器針閥升程增大使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，耗油量增加。有的排氣冒煙。分解噴油器檢查，會(huì)發(fā)現(xiàn)噴油器體密封面被針閥臺(tái)肩撞擊后留下凹陷。

3.1故障原因

柴油機(jī)工作時(shí)，噴油器按循環(huán)數(shù)次噴油，經(jīng)長(zhǎng)期撞擊，使堅(jiān)硬的噴油器體密封面與針閥尾部臺(tái)肩磨損下沉，從而使針閥升程增大。

3.2排除方法

（1）可在玻璃板上用氧化鉻或氧化鋁研磨噴油器體密封面。研磨時(shí)，手一定拿平，用力要均勻，直到磨平為止。試驗(yàn)時(shí)此密封面不能漏油。（2）更換噴油器體。

4高壓油管回氣

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，某個(gè)缸工作不正常，發(fā)出的聲音也不正常。用“斷缸法”診斷時(shí)，松開該缸高壓油管后，可發(fā)現(xiàn)高壓油管有氣體冒出。

4.1故障原因

（1）針閥座體上端面與噴油器的接觸面不平，氣體經(jīng)過(guò)結(jié)合面的縫隙進(jìn)人噴油器體，再到高壓油管。（2）噴油器針閥卡死在開啟位置，當(dāng)柴油機(jī)工作循環(huán)到壓縮行程時(shí)，高壓氣體經(jīng)過(guò)噴油嘴噴孔進(jìn)人高壓油管。

4.2排除方法

（1）可在玻璃板上用氧化鉻或氧化鋁研磨噴油嘴針閥座體端面。用手捏住針閥體使其倒置玻璃板上研磨，一直磨平為止。（2）按針閥卡死的拆卸方法將其分解后，在針閥上沾少許清潔機(jī)油，放人針閥體內(nèi)研磨。